INFORMATION/最新海外蒸機情報(ｼﾞｬﾜ島中部)【ﾓﾊﾞｲﾙ】世界の蒸気機関車

INFORMATION/最新海外蒸機情報(ｼﾞｬﾜ島中部)

地元の子供達を乗せｼﾞｬﾝﾌﾞｰ駅郊外のﾗｯｸ区間手前まで走行するE10

2000年8月11日

　ｱﾝﾊﾞﾗﾜ登山鉄道はかつて､ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ国鉄からの分岐したｱﾝﾊﾞﾗﾜ/ﾍﾟﾄﾞﾉ（10ｷﾛ）間の支線であった｡現在は国鉄線は廃止され､この10ｷﾛ区間だけ保存鉄道として残している｡ﾍﾟﾄﾞﾉはｵﾗﾝﾀﾞ統治時代の避暑地で今でも観光地である｡全線の内45％は急勾配であるためﾗｯｸ（歯車）方式を利用､最大勾配160‰で約一時間かかって終着ぺﾄﾉ駅に到着する｡今はｱﾝﾊﾞﾗﾜ保存鉄道はこの線の主B25が二台と五両の客車を持ち､欧米からの鉄道ﾏﾆｱや観光客､地元の子供たちの遠足等の要望で月に１､２回程度動く｡
　1998年にｽﾏﾄﾗ島からﾏﾗｯｶ海峡を渡り動態保存のためE10がｱﾝﾊﾞﾗﾜ登山鉄道へ新たに加わった｡1964年製造の日本車輌社製というのが驚いた｡
　このE10はｽﾏﾄﾗ島ﾊﾟﾀﾞﾝﾊﾟﾝｼﾞｬﾝ近郊の炭坑で石炭を運搬していた｡ﾊﾟﾀﾞﾝﾊﾟﾝｼﾞｬﾝから炭坑までの急勾配区間はｼﾞｬﾜ島と同じﾗｯｸ方式で2台のE10がﾌﾟｼｭﾌﾟﾙで健闘していたのは有名である｡80年前半にｽｲｽ製のDLと交代､無煙化が完了すると仲間のE10も続々廃車にされ､一台だけﾊﾟﾀﾞﾝﾊﾟﾝｼﾞｬﾝの基地に残してあったのがこの機関車である｡｡昨年､ｱﾝﾊﾞﾗﾜの車輌区でこのE10を修復し走行可能となった｡しかしここｱﾝﾊﾞﾗﾜとｽﾏﾄﾗ用では歯車のｻｲｽﾞが若干違うためｱﾝﾊﾞﾗﾜのﾗｯｸ区間では走れない｡今年中に歯車を改造して来年以降に走行を予定としている｡今後もB25など動力車三台で観光鉄道として力を入れる｡