1500m地点のｶﾙｼｬﾝ駅｡ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝまで約半分登り終えたことになる｡地形上Ｙ字（ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ）を利用した駅構内では機関車､乗客､運転ｽﾀｯﾌらもしばしの休憩､物売りの往来も賑やかだ｡

ｶﾙｼｬﾝ駅を出ると狭い街中を通過する｡ｶﾙｼｬﾝ名物でもあり愛好家らは必ずｶﾒﾗを構える｡写真は早朝のｽｸｰﾙﾄﾚｲﾝ｡街中のﾊﾞｻﾞｰﾙはまだ閉まっていて活気もない｡

2000mｿﾅﾀﾞ近くになると霧が発生していた｡続行の列車と距離を空けて力闘する｡どうせなら重連にしてしまえばいいのに........

霧も晴れてきたｸﾞｰﾑ駅（2257m）で列車の交換｡

勾配もやや緩くなり快適に飛ばす｡ﾊﾞﾀｼｱﾙｰﾌﾟも目の前だ｡

ﾊﾞﾀｼｱﾙｰﾌﾟはこの鉄道の最高地点（2285m）まるで模型のようだ｡この日修理回送の機関車もﾁﾝﾀﾞﾘｱ（車輌工場）へ下りた｡

ｶﾝﾁｪﾝｼﾞｭﾝｶﾞ（8603m）とﾊﾞﾀｼｱﾙｰﾌﾟを見渡す定番のお立ち台｡

湧き水も豊富｡線路脇であざやかな洗濯物を乾かしていた｡

ｼｯｷﾑ州の人たちは日本人の顔立ちによく似ている｡どことなく親しみを覚える｡

終着ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝｸﾞ駅（2077m）出発間際の賑わい｡それでも全線を乗車する客は無いに等しく区間乗車が主である｡