302　ﾚｲﾉﾙﾄﾞ　GARCIA 製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1517号機（2-6-0　BLW　1907）
3台のｶﾏが在籍しているが､構内の入れ替えのみ運転である｡訪れる愛好家も少なく最近は蒸機の可動も聞かない｡

303　ｵｰｽﾄﾗﾘｱ製糖工場｡1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ1620号機　（2-6-0　BLW　1920）7両在籍
ｷｭｰﾊﾞ島のほぼ中央に位置しﾊﾊﾞﾅからｻﾝﾀｸﾗﾗ方面へ高速道路を2時間も走るとﾄﾞｰﾝと目の前に大きな製糖工場が飛び込んで来る｡最盛期はとても忙しく20ｷﾛ先のAcopio LPへ頻繁に往復する｡沿線では蒸機同士の交換風景や車を遮断させ高速道路を横断するのは有名｡

304　ｸﾞﾗﾝﾏ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1713号機（2-8-0　BLW　1925年）
4台の機関車が所属している｡隣のVictoria de Yaguajay工場が閉鎖しているためこのｴﾘｱのLPはすべてｸﾞﾗﾝﾏ製糖工場に運ばれ所属の違う機関車が入り交じる｡

305　ﾌﾟｴﾙﾄ　ﾘｺ　ﾚﾋﾞｭｰ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1609号機（2-6-0　VIW　1913年）5両在籍
何回となく訪れてもあまり活気がない工場である｡5台のｶﾏのうち1台だけ入れ替え運転を見るが他のｶﾏは何処に行ったのかわらずじまいだった｡

306　ｷｭｰﾊﾞ　ﾚﾋﾞｭｰ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1610号機（2-6-0　BLW 1925年）6両在籍
中堅の美しいｶﾏが6台在籍して最盛期はとても活気がある｡私の好きな工場の1つ｡遠くは30ｷﾛ先のLPにｷﾋﾞを採りに行く｡FCC本線走行はまさに往年の開拓時代の列車そのものである｡GUNRA駅を通過

312　F ﾛﾄﾞﾘｹﾞｽ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1313号機(2-6-2T Alco 1915年）+1849号機（2-8-0 BLW 1920年）他3台の大型機が在籍
工場閉鎖｡私はITが普及する98年までの6年間､毎年この工場を訪れていた｡それは2台の珍品機に会うのが目的であったが､動く1216号機（現314）と1313号機（現319）が撮れなくていた｡現在､1216はJesus Rabi 製糖工場に移籍｡元気な姿が見れるのが嬉しい｡

314　Jesus Rabi 製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1810号機（2-8-0　VIW　1920年）4両在籍
その1216（2-4-0　Rog　1895年）が元気で活躍しているのがこの工場である｡3月の最新情報ｷｭｰﾊﾞ編を参考にしていただきたい｡
早朝､空貨車を持って出発する1810｡朝の美しい光線を求め宿を夜明け前に出発｡冷えきった空気の中､満足な絵が撮れて今日の意欲も増す｡

315　ﾎｾ　ｽﾐｽ　ｺﾏｽ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1531号機（2-6-0　BLW　1925年）4両在籍
在籍するｶﾏはすべて美しくﾋﾟｶﾋﾟｶで､欧州愛好家らに最も人気がある工場である｡可動期には頻繁にLPﾍ出かけ､美しい走行が撮れる｡LPへは悪路だが簡単に追跡ができる｡欧州愛好家らとかち合い凄まじいｶｰﾁｪｲｽを繰り広げた｡

319　ﾚﾈ　ﾌｨﾗｶﾞ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1524号機（2-6-2T　Porter　1915年）7両在籍
この工場も以前は大型ﾀﾝｸ機が往来していた｡昨年､今年と続けて訪れても動く気配がなく大型BLWが入れ替えをしている｡隣接する住宅があり､構内には簡単に出入りできる｡思わぬ珍客と､住民らに取り囲まれ撮影にならない｡

320　ｼﾞｬﾝ　ｱﾋﾞｰﾗ製糖工場｡1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1721号機（2-6-0　VIW　1920年）
西日を浴び､工場へ戻る1721機｡連続勾配で黒煙が絶えない｡ここのｶﾏは煙室扉に手作りの番号ﾌﾟﾚｰﾄが掲げられている｡これが結構､さまになるので私は好きだ｡

321　ｼﾞｭﾘｵ　ﾚｲｪｽ　ｶｲﾛ製糖工場　1435ﾐﾘｹﾞｰｼﾞ　1124号機（2-4-0T　Hen　1913年）6両が在籍
ここも入れ替え専用にB､Cﾀﾝｸが頑張っている｡しかしここ数年､工場可動休業状態で蒸機は休車だった｡写真は95年訪問時だが､Bﾀﾝｸが外に出ては貨車を2〜3両づつ工場へ押し込む｡ｼﾞｭｰｽの屋台前で止まり､ｽﾀｯﾌらは平気で作業を止め休憩ﾀｲﾑに入る｡