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中華人民共和国(柴河森林鉄道)
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■柴河森林鉄道
牡佳線の牡丹江駅から北へ24キロ。柴河駅手前には牡丹江を跨ぐりっぱなコンクリート橋があった。これは森林鉄道の専用橋だった。柴河森林鉄道は全線80キロ、5つの支線がある。17キロほど牡丹江沿ってさらに山間部へ入っていく。1日1往復、旅客列車と区間列車が設定。沿線は木材の他炭坑もあって石炭輸送も行われていた。荷が多い時は重連や中間補機をつける。往年はとっても活発なナロー路線だった。![](/img/china/shiba/1jpg)
早朝に沿線で働く林鉄職員と暖房燃料を運ぶ専用列車があった。珍しいワム車改造のDCは自走して行く。
![](/img/china/shiba/2jpg)
区間列車は10キロ先の二道駅で折り返しすぐ戻って来る。
![](/img/china/shiba/3jpg)
夕方柴河を出るローリー列車。帰着は早朝になる。
![](/img/china/shiba/4jpg)
旅客列車は正午に柴河に戻って来た。
![](/img/china/shiba/5jpg)
石炭採掘場に向かう専用列車。
![](/img/china/shiba/6jpg)
中間にも機関車を連結して柴河に戻る運材列車。
![](/img/china/shiba/7jpg)
正午到着の客車の後、続行で運材列車が通過した。結構撮影も忙しい柴河森林鉄道だった。
![](http://www22.moba8.net/svt/bgt?aid=110826011021&wid=003&eno=01&mid=m00000002962003003000&mc=1)
世界の蒸気機関車
都築雅人の出会いとロマンの煙情日記
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